Blütenstaub kann den Lack beschädigen

Nach einem langen Winter sehen wir uns alle den Frühling herbei. Doch wussten Sie, dass Sie sich auch im Frühjahr vor Schäden an Ihrem Kombi schützen müssen?

Denn nicht nur im Winter ist Ihr Wagen dauerhaft Stoffen ausgesetzt, die den Lack angreifen. Im Frühjahr lauern statt Streusand, Streusalz oder Split nämlich Pollen, welche den Lack Ihres Kombis dauerhaft schädigen können. Doch bevor Sie sich dem Problem mit den Pollen widmen, ist es wichtig, erstmal einen Frühjahrsputz an Ihrem Auto vorzunehmen, um Ablagerungen des Winters zu entfernen.

Sonne und Pollen- eine gefährliche Kombination für Ihr Auto

Wie schon gesagt, ist ihr Auto auch im Frühjahr einer Vielzahl an Stoffen ausgesetzt, die zu Lackschäden führen können. Hauptproblem sind hierbei die Pollen, die natürlichen Absonderungen der Pflanzen. Diese können in Kombination mit viel Sonneneinstrahlung zu Lackschäden führen, indem sie sich in den Lack einbrennen. Leider haben viele Autobesitzer diese Gefahr nicht im Blick.

Tipps für die Autowäsche und zum Parken

Natürlich führen ein paar Pollen nicht unmittelbar zu Lackschäden, doch auch hier gibt es Ausnahmen. Deshalb: Reinigen Sie ihr Auto im Frühjahr alle zwei Wochen in der Waschanlage, um Pollenablagerungen gezielt zu entfernen und den Pollen keine Chance zu geben, ihr Auto zu beschädigen.

Achten Sie zudem darauf, wo Sie Ihr Auto parken, denn nicht alle Pflanzen stoßen die gleiche Menge an Pollen aus. Deshalb ist es gut zu gucken, unter welchen Bäumen Sie Ihren Kombi abstellen. Generell sollten Sie das Parken und Linden im Frühjahr vermeiden, denn deren Pollen gelten als besonders aggressiv. Zudem produziert die Linde nicht nur Pollen, sondern der Baum wird auch von Scharen von Blattläusen bevölkert, die Unmengen an Honigtau produzieren. Diese klebrige Masse setzt sich dann auf Scheiben, Scheibenwischern und Lack fest und ist im Nachhinein schwierig zu entfernen.

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Der Mazda6 im Test

Bei den Mittelklassefahrzeugen und erst recht in der Variante “Kombi”, haben die deutschen Marken hierzulande das Sagen. Dabei gibt es eigentlich genügend Konkurrenz, zum Beispiel von Citroen (C5), Toyota (Avensis) oder Renault (Laguna) und anderen. Der Mazda6 gehört jedenfalls neben dem Ford Mondeo und dem VW Passat zu den Konkurrenten, die in den 80er und 90er Jahren gute Absatzzahlen hatten – damals noch als Mazda 626- zuletzt aber nicht mehr triumphieren konnten.

Das wollen die Japaner nun mit der neuen Generation des Mazda6 ändern und den Kombi wieder auf Erfolgskurs bringen. Das Rezept hierfür: moderne Technologien und ansprechendes Design.

Ein Design, das überzeugt

4,80 Meter ist der Mazda6 lang und über diese Länge ziehen sich auch Karosseriefalten, die sogenannten “Charakterlinien”. Sie verleihen dem Fahrzeug Schwung und Eleganz und lassen den Japaner optisch länger erscheinen. Ein steiler Kühlergrill mit dem Markenlogo wirkt sehr sportlich und betont die Dynamik des Autos.
Zu den weiteren Stärken des Designs zählt die saubere Verarbeitung, eine klare Instrumentierung und der Verzicht auf unnötigen Schnick Schnack. So wirkt auch der Innenraum außerordentlich hochwertig und erinnert schon fast an deutsche Premiumanbieter. Einziges Manko: der mittig installierte 5,8 Zoll Monitor wirkt viel zu klein und ist auch noch zu tief platziert.

Das Ladevolumen

Mit Hilfe zweier Hebel lassen sich die 60:40 teilbaren Rücksitze bequem umklappen und es entsteht eine ebene Ladefläche mit 522 Litern Kofferraumvolumen. Die hochaufragende fünfte Tür lässt auch große Menschen stehen und den Kofferraum beladen. Sind die Rücklehnen umgeklappt, gibt es bis zu 1.664 Liter Stauraum. Ein überzeugender Wert, den der Mazda6 hier erreicht.

Technische Daten & Fazit

Der Mazda6 ist ein fünftüriger und fünfsitziger Kombi der Mittelklasse, welcher in verschiedenen Motorisierungen zur Verfügung steht. Der 2,0-Liter-Benzinmotor beispielsweise verfügt über 165 PS und ein maximales Drehmoment von 210 Nm bei 4.000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei kraftvollen 214km/h und der Durchschnittsverbrauch ist mit 5,9 Litern angegeben. Zu kaufen gibt es dieses Modell schon ab 27.990 Euro. Im großen und ganzen ist der Mazda6 ein solider Kombi, der im Preisleitungsverhältnis überzeugt.

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Hyundai hat was zu bieten

In Golf-Kombi-Größe bringt Korea eine Alternative zum VW auf den Markt. Der Hyundai i30 cw bietet ein große Raumangebot, doch lässt der Basismotor zu wünschen übrig.

Ernstzunehmende Konkurrenz

An der Spitze der Kompaktklasse ist ungeschlagen der VW Golf. Nun wagen die Koreaner den Marktführer mit Kombi-Variante vom Treppchen zu stoßen. Der Kombi war nie Glanzlicht des Golf-Sortiments: Die kompakten Kombis der Konkurrenz zeigen bessere Verkaufszahlen als die des Golf Variant. Nun möchte sich der koreanische Autohersteller Hyundai zu den VW-Konkurrenten Ford und Opel gesellen.

Die Vorteile des neue Mitbewerbers: Der Hyundai i30 cw ist praktisch und kostengünstig, zudem sieht er gut aus. Das neue Modell ist die Erweiterung des i30. Das kleinere Schwestermodell kam vor einem halben Jahr als Fünftürer mit Schrägheck auf dem Markt. Der Hyundai i30 cw ist mit 4,49 Metern 19 Zentimeter länger als sein Vorgänger.

Großes Raumangebot

Der Längenvorteil bietet vor allem den Insassen im Fond ein Plus an Komfort. Auf dem Rücksitz haben zwei Mitfahrer bequem Platz – zur Not auch ein dritter Passagier. Für zwei Erwachsene mit zwei Kindern ist der Koreaner ideal. Großfamilien bietet der i30 cw nicht genügend Platz – schließlich handelt es sich auch um einen Kompaktklasse-Kombi.

Der Laderaum hat ein beträchtliches Fassungsvermögen von 528 Litern. Wer die Sitzbank umlegt erhöht das Ladevolumen auf 1 642 Liter – das ist schon fast Niveau einer Mittelklasse.

Viel Komfort

In Sachen Fahrdynamik fehlt es dem Koreaner nicht. Das Fahrwerk verhält sich weich, aber nicht schwammig. Längere Fahrten und Urlaubstouren sind so kein Problem. Was allerdings fehlt, ist etwas Leistung beim Basismodell. Der i30 cw 1.4 Classic bringt nur 99 PS auf die Straße. Wer etwas mehr Schub benötigt, könnte sich für den stärkeren Benziner mit 135 PS interessieren. Wem das auch nicht reicht, sollte eventuell nach anderen Kombis zum Beispiel unter www.mobile.de suchen.

Kleiner Preis

Das Basismodell, der i30 1.4 Classic, beginnt bereits bei einem Preis von 17.290 Euro. Das leistungsstärkere Modell starte bei 20.810 Euro.

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Einst in Mexiko beliebt: der VW Käfer. Nun eröffnet VW sein 100. Werk in Mexiko

VW ist der größte Autobauer Europas, doch die Wolfsburger wollen auch weltweit auf dem Automarkt mitmischen. Zu diesem Zweck eröffneten sie in der vergangenen Woche ihr bereits 100. Werk weltweit. Der neue Produktionsstandort befindet sich in Mexiko und wurde nicht umsonst dort errichtet: billige Löhne und die Nähe zum bisher noch größten Automarkt weltweit, den Vereinigten Staaten von Amerika. Dort möchte sich der Volkswagen-Konzern weiter etablieren und seine Verkaufszahlen steigern. Im Gegensatz zur Krise auf dem europäischen Markt erholen sich die Pkw-Verkaufszahlen in den USA schon seit einiger Zeit wieder.

Ziel: Bis 2018 Weltspitze

Doch VW hat sich weitere hohe Ziele gesetzt. Bis 2018 will der Hersteller weltweit die meisten Fahrzeuge pro Jahr an den Kunden bringen. Einige Experten prognostizieren, dass dies schon früher der Fall sein könnte. Bisher liegen General Motors und Toyota noch um eine Kühlerhaubenlänge vorne.

Motorenwerk in Mexiko 

Das neue Werk befindet sich im zentralmexikanischen Silao. Vorerst sollen sich 700 Mitarbeiter um die jährliche Produktion von 330 000 TSI-Motoren kümmern. Die Baukosten für die moderne Fertigungsstätte betrugen 400 Millionen US-Dollar. Von Silao wird das mexikanische Pueblo, langjähriger Produktionsstandort des Mexiko-Käfers, sowie das Passat-Werk in Chattanooga (USA) mit Motoren versorgt. Dank der Freihandelszone Nafta sind auch Verkäufe bis nach Kanada problemlos und günstig zu realisieren. 

Auto-Boom in den USA

Der nordamerikanische Markt hält 460 Millionen potentielle Kunden bereit. Der Markt boomt, in den USA wurden im vergangenen Jahr 13 Prozent mehr Autos verkauft. Insgesamt waren es 14,5 Millionen Fahrzeuge. Es herrscht aber auch ein harter Konkurrenzkampf. Sowohl Ford, Chrysler und GM als auch die starken Asiaten, allen voran Toyota, kämpfen dort um ihre Marktanteile. 

In Mexiko hat sich VW seit dem Käfer etabliert, hier liegt der Marktanteil derzeit bei 17 Prozent. In den USA kommt VW nur auf vier Prozent, obwohl die Tochter Audi im vergangenen Jahr Rekordverkäufe feiern durfte. Das ebenso robuste Wachstum in Zentralamerika lockt die VW-Manager, und auch Audi baut derzeit ein Werk in Mexiko. VW geht in Amerika in die Offensive.

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Die Autos der Zukunft werden immer intelligenter und unterstützen den Fahrer

Ein komplett computergesteuertes Auto hat Toyota schon länger in Planung. Wenn die aktuelle Generation von Fahrzeugen, vor allem im Oberklassenbereich, begutachtet wird, dann erscheint die Vision in nicht mehr allzu weiter Ferne zu liegen. Bereits jetzt gibt es eine Vielzahl von Assistenzsystemen, die dem Fahrer Aufgaben wie das Einparken ganz oder zum Teil abnehmen.

Prototyp des “Active Security Car”

Doch für viele ist Autofahren mehr als nur einfach eine Art von A nach B zu kommen. Die Freude am Fahren wird von allen Konzernen in ihrer Werbung in den Vordergrund gerückt, weshalb trotz Hilfen der Fahrer noch das Gefühl haben soll, selbst zu fahren. Das hat jetzt Toyota noch einmal betont, als der Konzern im Rahmen der Elektronikmesse CES International 2013 in Las Vegas den Prototypen seines „Active Security Cars“ vorstellte. Dieses Fahrzeug basiert auf dem Lexus LS, und soll vor allem Unfälle vermeiden, jedoch nicht den Fahrer „entmündigen“. Nach den Plänen von Toyota soll sich das Fahrzeug komplett autonom fortbewegen können, was nicht bedeutet, dass diese Funktion das hauptsächliche Ziel der Japaner ist.

Computer nicht als Ersatz des Fahrers

Die umfassende Beteiligung des Fahrers an dem Fahrprozess hat für den Automobilriesen Priorität. Es gehe nicht darum, den Fahrer zu ersetzen, sondern mit dem Computer einen intelligenten Beifahrer zu entwickeln, der die menschlichen Fähigkeiten ergänzt und somit für eine sicherere und unfallfreie Fahrt sorgen soll. Das von Toyota vorgestellte Modell ist mit einem Radar auf dem Dach ausgestattet, das sich in einem Winkel von 360 Grad drehen lässt und bis zu einer Entfernung von 70 Metern Gegenstände erkennt. Zusätzlich sind drei hochauflösende Farbkameras installiert, die Objekte sogar aus einer Entfernung von bis zu 150 Metern wahrnehmen können. Dazu zählen Ampeln und deren jeweilige Farbe. An der Front und den Seiten sind ebenfalls Radarsensoren verbaut, die den Nahbereich rund um das Auto im Blick haben.

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Autofahrer wollen Abenteuer und Lifestyle verbinden

Es mag zwar an allerorts von der großen Krise geredet werden, aber die Gattung der SUVs ist davon bislang verschont geblieben. Und nicht nur das: Im November vergangenen Jahres konnte der Marktanteil sogar eine Steigerung um 18,9 Prozent im Vergleich zum November 2011 vorweisen. Natürlich sind SUVs nicht jedermanns Sache und spritsparend fahren sich die Straßenriesen auch nicht unbedingt. Ob mit oder ohne Diesel-Motor. Wer auf der Suche nach Alternativen ist, kann sich bei diesen Anzeigen umschauen. 2013 erscheinen nun einige neue Modelle, von denen eine Auswahl im Folgenden kurz vorgestellt werden soll.

Neuheiten aus deutschen Landen 

Audi geht zunächst mit seinem SQ5 an den Start. Ab Februar soll er erhältlich sein und es bis auf 313 PS bringen – dank eines Drei-Liter-Diesels. Im Herbst wird dann mit dem R3 nachgelegt, der etwas kleiner sein wird und in Peking bereits als die Modellstudie RS präsentiert wurde.

Ende diesen Jahres will BMW eine Überarbeitung des X5 auf den Markt bringen. Der Geländewagen wird dann ein wenig schmaler werden und zwischen 70 und 150 Kilo wiegen. Was den Antrieb anbelangt, so wird es die Spitzen-Motorisierung des X5 M geben, die für Leistungen von bis zu 550 PS sorgt.

Kompakt über Stock und Stein 

Chevrolet präsentiert ab April seinen „Trax“. Dabei handelt es sich um eine sehr kompakte Variante, die ähnlich ausgestattet ist wie der Opel Mokka. Es ist nur konsequent, dass das Konzept, die Kunden beim Design mitentscheiden zu lassen, auch hier fortgesetzt wird.

Ford wird versuchen, mit seinem Kuga zu punkten. Bereits ab März steht die neue Generation des Offroaders mit dem kompakten Design bei den Händlern. Das Design kommt frisch daher, die Frontpartie soll kompakter werden und das Platzangebot ein wenig verbessert werden. Auch an der technischen Ausstattung hat man einiges getan.

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Den Partner mitversichern

Hat man mit seinem Lebenspartner zusammen ein gemeinsames Auto, so gibt es in puncto Versicherung einige Dinge zu beachten. Die Haftung beispielsweise auch dann eintreten, wenn der Lebenspartner mit dem Auto einen Unfall hat. Für Eheleute ist der Abschluss einer entsprechenden Versicherung meistens sehr einfach, dennoch sollten alle angebotenen Tarife zunächst genau untersucht und miteinander verglichen werden. Auf diversen Internetseiten lassen sich aber schnell gute Angebote finden.

Lebenspartner in Versicherung berücksichtigen

Ist man bislang eher allein gefahren und hat das Auto nur in seltenen Fällen von anderen Personen fahren lassen, dann sollte man eine Versicherung auf den eigenen Namen abschließen. Viele Versicherungen werben mit einem sogenannten Alleinfahrerrabatt, der für viele Verbraucher natürlich ein Anreiz ist, die Versicherung tatsächlich nur für sich selbst abzuschließen. Und dennoch: Sobald der Partner mehr als nur ab und an das Fahrzeug nutzt, muss unbedingt dafür gesorgt sein, dass auch hier umfangreicher Versicherungsschutz gewährleistet wird. Man muss sich dazu bei seiner Versicherung melden und den bestehenden Vertrag entsprechend ändern lassen und den Lebenspartner in die Autoversicherung aufnehmen.

In Versicherungsfragen nicht geizig sein!

Keinesfalls sollte man in Versicherungsfragen geizig sein. Natürlich geht mit einer Vertragserweiterung oft ein Anstieg der Kosten einher. Diese aber sind nichts im Vergleich zu dem, was im Falle eines Unfalls an Schaden entsteht. Ist der Partner beispielsweise in einen Unfall verwickelt und nicht Teil des Vertrags, dann kann die Versicherung die Zahlung verweigern. Man muss dann nicht nur allein alle Kosten tragen, sondern kann im äußersten Falle sogar sofort die Kündigung des Anbieters bekommen. Außerdem macht man sich strafbar, wenn man den Partner nicht meldet – schließlich ist diese Meldung wirklich ein Kinderspiel und sollte so rasch wie möglich vollzogen werden. In jedem Fall ist es besser, hier nicht am falschen Ende zu sparen, da man ansonsten ein zu hohes Risiko eingeht.

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Volvos Verkäufe blieben 2012 hinter den Erwartungen zurück

Der schwedische Autobauer Volvo wartet mit einer neuen Plattform auf, kann aber mit seinen alten Problemen nicht aufräumen. Als erstes Modell wird die neue Generationen des Premium-SUVs Volvo XC 90, die Ende 2014 auf dem Markt sein soll, auf Basis der SPA-Plattform gebaut. SPA steht für „Scalable Product Architecture“, sprich eine modulare Produktionsweise. Künftig ist auch geplant, die Baureihen Volvo 60, 70 und 80 und S 90 und V 90 mit dieser Technik zu fertigen.

Kosten senken, Qualität steigern

Ein Grundstein ist dabei der von Volvo selbst entwickelte Zwei-Liter Vierzylinder-Motor, der zwischen 150 und 300 PS mitbringen soll. Für die neue SPA-Plattform sollen rund 90 Prozent aller verbauten Teile neu entwickelt und optimiert werden. So will der schwedische Autobauer nicht nur Kosten senken – denn bei rund 40 Prozent aller Teile sollen identische Komponenten zum Einsatz kommen, unabhängig vom Modell – sondern es soll ein neuer Qualitätsstandard erreicht werden.

Zahlen bleiben im roten Bereich

Doch bei allem Optimismus muss sich Volvo auf Verluste einstellen. Schwarze Zahlen für 2012 seien sehr, sehr schwierig – so der neue Volvo-Chef Hakan Samuelsson. Statt wie geplant auf 475.000 Wagen kommt man auf lediglich 420.000 verkaufte Autos im Jahr 2012. Und auch im kommenden Jahr rechnet man in Schweden nicht wirklich mit einer Erholung, eher mit weiter sinkenden Verkaufszahlen. Bis Dezember sank in diesem Jahr der Absatz um sechs Prozent. Selbst auf dem chinesischen Markt, der anderen Autobauern hohe Gewinne beschert, musste Volvo ein Minus von neun Prozent hinnehmen. Dabei ist der schwedische Autobauer für seine hohen Sicherheits- und Komfortansprüche und soliden Autos bekannt. Trotz allem sind SUVs und Kombis zur Zeit im Trend, die vielen Anzeigen für Liebhaber großer Kofferräume auf den einschlägigen Gebrauchtwagen-Portalen zeigen dies immer wieder. Es bleibt also zu hoffen, dass Volvo mit seiner neuen SPA-Plattform längerfristig wieder schwarze Zahlen gelingt.

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Die richtigen Utensilien für den Winter sind gefragt

Viele Autofahrer vergessen, im Winter ihre Basis-Ausrüstung aufzustocken und ärgern sich im Falle einer Panne oder eines Unfalls dann doppelt und dreifach. Denn im Winter sind rund ums Automobil einige Besonderheiten zu beachten. Dazu gehört auch eine erweiterte Ausrüstung.

Hilfreich: Enteisungsspray und Eiskratzer

Während Winterreifen und Frostschutzmittel kaum noch vergessen werden, ist ein stabiler Eiskratzer dagegen immer noch relativ selten anzutreffen. Ein Enteisungsspray auf Alkoholbasis sollte für den Fall der Fälle ebenfalls auf die Liste. Das Spray hilft auch dann, wenn besonders dicke und hartnäckige Eisschichten das herkömmliche Freikratzen verhindern. Ein Handbesen ist dafür auch praktisch, genau wie wasserdichte Handschuhe. Häufig vergessen wird auch, das Wischwasser durch frostsicheres Material zu ersetzen. Sonst kann die nächste Fahrt bei Schnee und Eis überraschend schnell zu Ende sein.

Pflicht: Starthilfekabel

Vor allem bei älteren Modellen, die in der Vergangenheit bereits Probleme mit ihrer Batterie hatten, lohnt es sich, über die Anschaffung eines Starthilfekabels nachzudenken. Bleibt der eigene Wagen liegen, scheitert die Starthilfe nicht am Kabel – und im umgekehrten Fall kann man selbst für schnelle Hilfe sorgen.

Tipp: Frostschutzmatten

Auch Frostschutzmatten für Front und Heck lohnen sich. Während Zeitungen oder Kartons schnell von Wasser aufgeweicht werden und dann selbst an der Scheibe gefrieren können, halten die praktischen Schutzmatten garantiert jedes Eis von den Scheiben. Auch das Mitführen von warmen Kleidern lohnt sich. Eine Panne oder ein Unfall ist schneller da, als gedacht. Wer sich dann im Wohnzimmer-Outfit durch den Schnee bis zur Werkstatt kämpfen muss, wird danach nie wieder seine warme Jacke und wetterfeste Stiefel daheim liegen lassen.

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Der neue Ford Focus Turnier in sportlicher Ausführung - Da freut sich die Familie

Wenn man sich einen familientauglichen Kombi wünscht, dann muss man meistens auf sportlichen Fahrspaß verzichten. Doch bei der Kombivariante des Ford Focus muss das nicht sein. Der Ford Focus ST Turnier bietet nicht nur optimalen Platz, sondern auch eine dynamische Fahrweise. Die Motorisierung des neuen Kombis von Ford musste zunächst herunter geschraubt werden. Das bedeutet, dass aus dem Fünfzylinder ein Vierzylinder geworden ist. So sollen die Emissionsvorgaben eingehalten werden.

Innen gut, außen gut

Der 2,0-Liter EcoBoost Motor kommt aber immer noch auf stattliche 250 PS. Der Rückschritt auf vier Zylinder fällt also nicht auf, so ist der Turnier trotzdem der wohl sportlichste Kombi, den man zurzeit bekommen kann. “Familienkutsche” wäre für den neuen Focus Turnier also die falsche Bezeichnung, obwohl er absolut familientauglich ist. Optisch wirkt er aber nicht bieder, denn die heruntergezogene Spoilerlippe gibt dem Wagen einen dynamischen Touch. Innen gibt sich das Auto ebenfalls alles andere als konservativ. Hier hat man nicht nur ein griffiges Lenkrad, sondern auch Zusatzinstrumente auf dem Armaturenbrett. Der Innenraum bietet anständigen Platz und damit einen hohen Nutzwert des sportlichen Turniers, auch wenn es immer wieder Familien geben wird, die ein noch größeres Fahrzeug brauchen könnten. Mitunter reicht manchen Familien ja nur noch ein Kleinbus. Neben der Größe des Stauraums  spielt der Verbrauch für Familien eine große Rolle und dieser wurde dank des EcoBoost beim Ford Focus Tunier auch noch einmal deutlich reduziert. Aber der Sound ist noch genauso gut wie beim Standard-Modell des Focus. Durch den Sound-Composer wird das Fahrgeräusch direkt in die Fahrgastzelle geschickt. Der Sound des Autos ist perfekt abgestimmt ohne zu laut oder zu leise sein. Dass der Turnier „nur“ ein Vierzylinder ist, hört man jedenfalls nicht. 

Verbrauch könnte sparsamer sein

Der Antrieb kommt beim Anfahren über die Vorderräder, die sich sehr gut auf die Straße pressen. Den Sprint von 0 auf 100 schafft der Kombi in gerade einmal 6,5 Sekunden, so dass er sogar noch dynamischer startet als der Focus. Das Ende der Beschleunigung erreicht der Turnier erst bei 248 km/h. Der Verbrauch ist dagegen nicht ganz so spitze. In der Regel wird man nicht weit unter 9 Litern pro 100 Kilometer bleiben. Das Fahrverhalten ist für die Größe des Wagens jedoch sehr gut. Der Preis wird sich auf knapp 27.950 Euro belaufen, mit allen Extras wird man 35.990 Euro los. 

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