© yamix - Fotolia.com

Der Lodgy verfügt über eine Gesamtlänge von 4,5 Meter und ist damit sogar länger als das absolute Topmodell VW-Touran. Die Seitenwände sind fast senkrecht, was in Sachen Optik nicht gerade ein Pluspunkt, jedoch auch kein Minuspunkt ist. Viel mehr ist es einfach gewöhnungsbedürftig und zumindest in Sachen Innenraum sehr von Vorteil. Durch die senkrechten Wände wirkt der Innenraum noch größer, als er ohnehin schon ist. So passen immerhin sieben Sitze in das Auto, das über einen 827 Liter großen Kofferraum verfügt – was ein absoluter Top-Wert ist.

Nun stellt sich natürlich die Frage wie der Lodgy so billig sein kann, wenn er in der Ausstattung sogar den Touran schlägt. Die Antwort darauf ist jedoch ziemlich schnell gefunden, denn der Motor scheint leicht veraltet zu sein. So ist es gerade einmal ein 83 PS Motor. Trotzdem kann der Van auf der Straße überzeugen und fährt sich überraschend gut. Für unzählige Aufpreise kann man den Lodgy noch beliebig erweitern und sich doch noch den ein oder anderen Luxus-Artikel gönnen. Immerhin hat man beim Kauf des Autos ja einiges gespart und somit vielleicht den ein oder anderen Schein übrig.

© hfng - Fotolia.com

Jedes Jahr wird die 5er-Familie von BMW um neue Modelle erweitert. Doch trotzdem gibt es Klassiker, die von Autofahrern auch nach Jahren geschätzt werden. Der BMW 5er Touring zum Beispiel gehört auch zu den Kombis, deren Beliebtheit nicht abreißt. Dabei stammt besagtes Modell aus dem Jahr 2010. Damals kostete der Kombi rund 42.000 Euro und war sogar teurer als die Limousine. Ein Grund, warum der BMW Kombi so beliebt bei den Kunden war und ist, ist der gelungene Design. Trotz guter Raumnutzung wirkt das Auto schlank und sportlich. Das Heck sieht knackig aus, die Dachlinie fällt richtig sanft ab.

Die vielen Extras im BMW Touring sorgen nicht nur für viel Sitzkomfort, sondern auch für viel Stauraum: Im Inneren hat man ein üppiges Platzangebot. Der Kombi hat bei aufrecht stehender Rückbanklehne ein Volumen von ganzen 560 Liter. Im Vergleich zu seinem Vorgänger sind das 60 Liter mehr. Es ist also ähnlich viel Laderaum wie bei seinem Zeitgenossen Audi A6 Avant. Wer mehr Laderaum benötigt, kann die hinteren Lehnen umlegen und in den BMW 5er sogar 1670 Liter einladen.

Doch ein Kombi wird durch viel mehr ausgemacht als nur das Fassungsvermögen. Sehr angenehm: Man kann die Heckscheibe des Touring auch separat öffnen. Der Kombi verfügt nämlich über einen Mechanismus, welches schlank im Dach integriert wurde. Das Ganze funktioniert auf Knopfdruck. Auch das Gepäckraumrollo wird dabei gleich mit aufgerollt. Die Rückbank ist dreigeteilt und kann mit einem Fingerzug sogar vom Kofferraum aus umgelegt werden.

Doch damit nicht genug: Der Kombi verfügt über weitere Extras, die den Laderaum in eine wahre Komfort-Transportbox verwandeln. Unter anderem gibt es einen elektrischen Antrieb für die Heckklappe sowie ein eigens zu diesem Zweck angefertigten Gepäckraumpaket mit verschiebbaren Zurrösen, herausnehmbarem Ladeboden, und einer Rücklehne, die in der Neigung verstellt werden kann.

Mit der schicken Karosserieform geht auch ein guter Dieselmotor unter der Haube einher. Der Vierzylinder-Diesel verfügt über zwei Liter Hubraum und 184 PS. In knappen 8,3 Sekunden kommt der BMW Touring von 0 auf 100. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 222 km/h.

© olly - Fotolia.com

Das sprechende Auto ist schon länger keine Fiktion mehr. Zumindest wenn es um die Beschreibung der schnellsten, kürzesten oder spritsparendsten Route geht, kann man sich an weiblichen Stimmen erfreuen, die einem den rechten Weg weisen. Was vor vielen Jahren undenkbar war, haut heute niemanden mehr aus dem Autositz. Doch die Autobauer arbeiten zielstrebig an neuen Technologien, um die Autofahrer nicht nur zum Kauf zu bewegen, sondern ebenso die Fahrt zu erleichtern oder zu versüßen.

Auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas wurden zahlreiche Autotechniken der Zukunft vorgestellt, die neben der Sprachsteuerung dann auch menschliche Gesten interpretieren und entsprechend umsetzen. Im Mittelpunkt steht dabei die vollkommene Vernetzung, nicht nur mit dem Internet, sondern auch mit anderen Fahrzeugen, um so mit- und voneinander zu lernen. Unfälle und Staus können vermieden werden, wenn das Fahrzeug immer brandaktuell über die Verkehrslage informiert ist. Aber auch der Spaß soll dabei nicht zu kurz kommen.

So sollen in Zukunft sogar Informationen zu Orten oder Sehenswürdigkeiten auf Wunsch eingeblendet werden. Und dafür soll künftig allein der Wink der Passagiere ausreichen, der in Manier des Zukunftsfilm “Minority Report” mit Tom Cruise den Inhalt auf der Frontscheibe präsentiert bekommt und ihn verschieben, vergrößern oder verkleinern kann. Auch wenn das erstmal nur Zukunftsmusik ist und eine serienmäßige Produktion nicht in Sicht, besteht schon heute die notwendige Technik dafür. Automobilhersteller wie Audi, Mercedes oder Ford treiben die Entwicklung voran und sind zumindest in der Sprachsteuerung eine großen Schritt vorangekommen.

Der wichtiges Begleiter ist dabei das Smartphone, durch das das Fahrzeug in stetiger Verbindung mit dem Internet bleibt und so auf alle Inhalte zugreifen kann. Dafür soll mittelfristig der neueste Mobilfunkstandard LTE ins Auto integriert werden. Für die zunehmenden Ansprüche in der Grafik will beispielsweise Audi künftig mit dem PC-Grafikkartenhersteller Nvidia zusammenarbeiten und den neuesten Tegra-3-Chip in seinen Fahrzeugen verbauen.

© alma_sacra - Fotolia.com

Der Wintermeister Ford Focus Combo funktioniert beim einjährigen Dauertest tadellos und macht eine ganz gute Figur.

Selbst in den rauen Wintermonaten und bei hohem Kilometerstand übersteht er den Kältetest fehlerfrei und ohne jegliche Beanstandung. Im Winter wird der Ford Focus Combo vor allem von Laternenparkern geschätzt. Dazu tragen unter Anderem die vielen praktischen Details wie heizbare Frontscheibe und Scheibenwaschdüsen. Die heizbare Frontscheibe macht es möglich, dass selbst bei zweistelligen Minustemperaturen das Eis in etwa einer Minute von der Windschutzscheibe wegschmilzt. So manch anderer Fahrer muss dagegen den Tag beginnen, indem er seine Autoscheiben mühsam frei kratzt.

Aber auch bei der eigentlichen Fahrt unter den rauen winterlichen Bedingungen überzeugt der Fronttriebler. Trotz stolzen 182 PS seines 1,6-Liter-Benziners
glänzt der Kombi mit einer hervorragenden Traktion. Dabei ist es egal, ob er sich auf auf nassem oder trockenem Asphalt oder gar auf verschneiter Straße bewegt. Das ESP schafft es zuverlässig, die Motorleistung auch auf rutschiger Fahrbahn zu drosseln. Das macht ein Weiterkommen immer möglich.

Der Focus wurde mit einem kleinen und trotzdem drehmomentstarken Motor ausgestattet. Er macht 240 Nm bereits ab 1600/min möglich. Dadurch ist der Focus Combi auch für Fahrer der passende Wagen, die gerne sportlich unterwegs sind. Man muss aber bedenken, dass bei kalten Temperaturen im Winter und bei einer eiligen Fahrweise der Verbrauch etwas höher liegt als vom Hersteller selbst angegeben. Der Spritverbrauch steigt zusätzlich, wenn man die Klimaanlage oder die Frontscheiben-, Heckscheiben- und Sitzheizung aktiviert. Wenn diese Stromfresser nicht aktiviert werden, dürfte der Verbrauch anders ausfallen. Auch in der warmen Jahreshälfte lässt sich der Verbrauch etwas verringern.

Der Focus verfügt über zahlreiche weitere Extras wie eine schnell reagierende Stopp-Start-Automatik, Fahrspur- und Spurhalteassistent sowie Müdigkeits- und Totelwinkelwarner.

Offrad © Cerae - Fotolia.com

Wenn man sich die neuesten Statistiken anschaut, welche sich mit dem Vorkommen verschiedener Automarken auf Deutschlands Straßen anschaut, so sieht man ganz klar, dass die SUVs diese dominieren und vor allem in den letzten Jahren stark zulegen konnten. So wurden vor der damaligen Einführung der eigentlichen SUVs für die Allgemeinbevölkerung sogenannte Crossover-Modelle entwickelt, welche sich auch heute noch einer großen Beliebtheit erfreuen. So weisen diese meist ein recht normales Fahrwerk auf, sind jedoch in ihrer Optik wie ein Geländewagen gestaltet. So präsentieren auch in diesem Jahr diverse Autohersteller ihre neuen Modelle, wobei bei vielen schon der Beiname “Cross” symbolisiert, dass es sich um keine echten SUVs handelt.

Der Variant4motion ist das Vorbild für den neuen VW Kombi im Offroadlook. Der VW Cross Passat Variant soll ab 2012 zu Haben sein und wird durch seine Kunststoffbeplankung, sein Schlechtwegefahrwerk, den Unterfahrschutz und 20 mm mehr Bodenfreiheit fit gemacht um auch auf leichtem Gelände eine gute Figur machen zu können.

Ein anderes Modell bringt Peugeot auf den Markt, welches sich Peugeot 508 SW Hybrid4 nennt und ein ganz klarer Wegweiser für den Automobilkonzern ist. So bringt dieser einen 163 PS starken Motor mit und kann auch mit seinem 27 kW starken Elektro-Motor etwas positives für die Umwelt bewirken.

Auch Passat möchte dort in diesem Jahr mitwirken und hat dafür die Geschichtsbücher aufgeschlagen. So wurde bereits 1984 der VW Passat Syncro vorgestellt, der nun wieder neu aufgearbeitet werden soll. Dabei handelt es sich immerhin schon seit der damaligen Erstauflage um einen echten Allradantrieb.

Doch auch die anderen Hersteller werden diesen Trend natürlich nicht verschlafen und sicherlich noch den einen oder anderen neuen Wagen in dieser Klasse im laufenden Jahr präsentieren.

Familie © Fotofreundin - Fotolia.com

Bei Citroen wurden nun wie üblich zu Jahresbeginn einige Modelle überarbeitet und einer generellen Verbesserung unterzogen. Dabei fallen vor allem die beiden Modelle Berlingo und Jumpy auf, die sich als sehr beliebte Modelle bewiesen haben und sich nun nach den Verbesserungen noch weiter etablieren könnten. Beiden Modellen wurde nach der Überholung auch ein neuen Name verpasst, sodass beide nun im Anhang die Bezeichnung “Multispace” besitzen. Dies soll lediglich die Abgrenzung von Nutzfahrzeugen symbolisieren und zeigen, dass die Modelle durch und durch Pkws sind. Besonders als Familienauto sind beide Modelle sehr gut geeignet.

Beim Berlingo wurde vor allem das Design überarbeitet. So wurde unter anderem der Kühlergrill breiter und voluminöser. Hinzu kommt außerdem, dass zwei neue Farben zur Auswahl mit aufgenommen wurden, die da wären “Nocciola-Braun” und “Belle-île-Blau”. Bei der Ausstattung kann man nun die Variante des “Black Pack” auswählen, die dafür sorgt, dass die Stoßfänger, Außenspiegel, seitlichen Schutzleisten und die Zierblende in einem dunklen Schwarz gehalten werden. Erstaunlich ist außerdem, dass am Motor kaum etwas geändert wurde, sich der Verbrauch und die CO2 Emission trotzdem verringert hat. Dies dürfte vor allem mit den äußerlichen Änderungen zu tun haben, da diese auch die Aerodynamik des Autos verbesserten. So verbraucht der Berlingo Multispace auf 100 Kilometer gerade einmal 4,8 Liter.

Beim Jumpy Multispace finden nach wie vor 9 Personen im Innenraum Platz. Jedoch ist nun auch eine Variante erhältlich die nur für 7 Personen Platz bietet, dafür aber den Ein-und Ausstieg erleichtert. Dies dürfte vor allem sinnvoll sein, wenn man häufig wechselnde Passagiere an Bord hat. Ansonsten gibt es auch hier eine neue Farbe im Angebot, welche sich wie schon beim Berlingo als Braunton erweist. Ansonsten ist nun auch ein Grip Control serienmäßig dabei, welcher die Weiterentwicklung der Antischlupfregelung darstellt. Bei diesem Modell kann man mit einem Verbrauch von 6,6 Litern auf 100 Kilometern rechnen.

Ölwechsel © Peter Atkins - Fotolia.com

Selbst ist der Mann: Vor Jahren war es noch eine Selbstvertändlichkeit, selbst Hand anzulegen, wenn der eigene PKW schlapp machte. Doch in Zeiten von Elektronik und komplexen Fahrer-Assistenz-Systemen bleibt kaum noch Raum für laienhafte Reperaturversuche. Kein Raum mehr für “Do it yourself” im 21. Jahrhundert?

Ganz so stehen lassen sollte man den obigen Satz nicht – aber wirklich falsch ist er auch nicht. Denn betrachtet man moderne Automobile und stellt sich die Frage, was ein handwerklich begabter Laie in Eigenregie reparieren kann, bleibt nur ein sehr nüchternes Fazit: So gut wie nichts.

Zu den Reperaturen, die man noch ohne weitere Probleme selber hinbekommen sollte, gehören lediglich Banalitäten: Etwa das Auswechseln einer defekten Glühbirne. Jedenfalls bei solchen Modellen, die dafür weder einen Kotflügel abgenommen bekommen müssen, noch eine Hebebühne bedürfen. Meist muss dann lediglich eine Manschette gelöst und eine Klammer zur Seite geschoben werden, schon kommt man an die Lampe. Der Lampentausch beim Chrysler 300 M dauert hingegen sage und schreibe 72 Minuten – pro Lampe! Dank einer neuen EU Richtlinie sollen solche Absurditäten aber bald der Vergangenheit angehören.

Wer über eine Hebebühne verfügt, kann vielleicht auch selbst einen Auspuff austauschen. Doch meist braucht es wegen der starken Verrostung der Rohre massive Kraft und passendes Werkzeug. Auch Bremsbeläge können unter Umständen selbst erneuert werden. Oftmals braucht man zur Einhaltung von Sicherheitsstandarts dafür aber ein Diagnosegerät. Ob ein Werkstatt-Besuch da nicht preiswerter ist, ist dann eine berechtigte Frage.

Was bleibt noch übrig? Logisch: Reifenwechsel und Instandhaltungsmaßnahmen wie der Wechsel von Öl, Kühlwasser und Luftfilter, sowie das Angleichen des Luftdrucks in den Reifen. Auch Scheibenwischerwasser oder -Blätter können in Eigenregie ausgetauscht werden. Der Rest, den überlassen sie besser einem Fachmann. Ansonsten kann nämlich einiges schiefgehen.

Detroit © Felix Pergande - Fotolia.com

In den vergangenen Wochen fand wieder die jährliche North American International Auto Show (NAIAS), auch Detroit Auto Show, in den Staaten statt. Sie gilt als die größte Automobilausstellung in den Vereinigten Staaten und lockt jedes Jahr um die 800.000 Besucher.

Bereits seit 1907 existiert sie. Jedes Jahr stellen hier rund 70 Aussteller im Januar ihre neuen Produkte vor. Auf einer Fläche von ca. 55.000 m² stellen neben den beheimateten Marken wie General Motor, Chrysler und Ford alle anderen weltweit wichtigen Größen ihre Automobilstudien aus. Deutschland wird vertreten durch Audi, BMW, Mercedes und VW. Porsche stellt mittlerweile nur noch auf der LA Auto Show aus da man sich auf eine Messe im Norden der Vereinigten Staaten konzentrieren wolle.

Die NAIAS gilt als eine der bedeutendsten Messen, da sie die Automobilsaison eröffnet. Als die erste von fünf großen Messen beginnt mit ihr das Jahr. Außerdem wird auf der Messe die Auszeichnung für das beste Auto des Jahres vergeben.

Im vergangenen Jahr besuchten 753.370 Menschen die NAIAS Automobilmesse. Dargeboten wurden 55 Auto-Premieren, 35 waren sogar Weltpremieren. In diesem Jahr stand die Messen in nichts dem vorigen Jahr nach.

Zu den Highlights diesen Jahres zählen der neue Mercedes SL und der Mini Roadstar. Mercedes präsentierte den neuen SL, der im Frühjahr mit Hybridantrieb auch hierzulande zu bestaunen sein wird. Porsche stellte sein neues Cabrio vor. Der 911 zeigte das er sich in 13 Sekunden öffnen kann.

Mini präsentierte ebenfalls ein Cabrio, den Roadster, bereits das sechste Modell aus dieser Reihe. Volkswagen fährt auch in Zukunft seine grüne Linie und zeigte die Hybrid-Version des VW Jetta. Die Amerikaner zeigten einen abgespeckten Ford Mustang und eine Dodge Mittelklasselimousine.

Grüne Energie © N-Media-Images - Fotolia.com

Seit Ende letzten Jahres gelten die neuen CO2-Label, die die Umwelteffizienz eine Autos mithilfe einer Farbskala deutlich machen. Die Farben gehen von grün bis rot (A+ bis G). Beinahe 60 Prozent aller Opel-Fahrzeuge sind mit einer grünen Plakette versehen. Rund 70 Prozent der Kunden wählten im vergangenen Jahr grün – d.h. ein Modell in den Klassen A+ bis G. Darüber hinaus entschied sich jeder sechste Käufer der Marke für eine Modell mit der Umwelteffizienz A+ oder A.

Auch die größeren Modelle sind “grün”. Opel ist der einzige deutsche Hersteller, der seinen Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Ecoflex in die höchste Effizienzklasse A+ einordnen kann. Der Opel-Kombi mit Start/Stop-Technologie wurde gleich drei Mal mit dem höchsten Effizienzsiegel ausgezeichnet.

Auch der Zafira Tourer 2.0 CDTI Ecoflex mit 96 kW / 130 PS, einem CO2-Emissionswert von 119 g/km und 4,5 Litern Durchschnittsverbrauch wurde mit den Umwelteffizienzsiegel A+ ausgezeichnet.

Freuen dürfen sich auch viele Opelliehaber bei der neuen CO2- Richtlinie zur Berechnung der Kfz-Steuer. In diesem Jahr wurde die Schwelle verringert um 10 Gramm. Bisher lag die Grenze bei 120 Gramm, nun bei 110. Bei jedem Gramm das  darüber liegt, fallen zwei Euro zusätzlich zu dem Kfz-Steuer-Sockelbetrag an. Dieser Sockelbetrag ergibt sich aus der Kraftstoffart und dem Hubraum. Außer dem Ampera gibt es gleich 13 weitere Opel-Fahrzeuge, die diese für die Kfz-Steuer relevante Schwelle unterbieten. Selbst mit einem Verbrennungsmotor schafft Opel hier einzigartiges. Top-Modell ist in dieser Rubrik der Corsa-Dreitürer 1.3 CDTI ecoFLEX. Der Turbodiesel mit 95 Pferden unter der Haube braucht gerade einmal 3,5 Liter. Das ist ein CO2-Ausstoß von 94 Gramm. Mit diesem Modell baut der Kunde auch in Zukunft auf eine saubere Umwelt und eine niedrige Kfz-Steuer. Gerade in Zeiten der steigenden Kraftstoffpreise ist ein Umdenken gefragt.

Autoschlüssel © yamix - Fotolia.com

Denken Sie daran, sich ein Auto anzuschaffen, was wenig Sprit verbraucht und gleichzeitig keine Abstriche in Sachen Sicherheit, Leistung und Komfort macht? Dann ist der VW Passat Variant BlueMotion womöglich genau das Richtige für Sie.

Auf den ersten Blick sieht der VW Passat Variant BlueMotion aus wie ein normaler Passat, ein Kombi von ungefähr 4,80 m Länge und viel Platz im Innenraum. Dieser Common-Rail-Diesel mit 150 PS bei einer Nenndrehzahl von 4400 Umdrehungen und 250 Newtonmetern zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen ist sehr leistungsstark und braucht von 0 auf 100 im Test 11,2 Sekunden, was deutlich unter der Werksangabe von 12,7 Sekunden liegt. Und damit man auch nicht vergisst, in den nächstniedrigen Gang umzuschalten, wenn die Drehzahl zu niedrig war, erinnert einen die Schaltanzeige im Multifunktionsdisplay daran. Der Name BlueMotion steht für ein ganzes Paket an Maßnahmen zur Verbrauchsreduzierung, so hat er beispielsweise Leichtlaufreifen der Dimension 205/55 R 16 und verbreiterte R-Line-Karosserieschweller. Die Batterie wird im Schubbetrieb geladen und spart zusätzlich im Stand durch eine Start-Stop-Automatik, wenn also das Auto bei nicht betätigter Kupplung  im Leerlauf zum Stehen kommt, schaltet der Motor von selber ab. Die Leichtlaufreifen sind vom Typ Michelin Energy Saver, haben gute Bremswerte und sorgen zudem durch ihren 55er-Querschnitt für viel Federungskomfort. Besonders wichtig ist natürlich auch der Spritverbrauch. Der liegt beim Passat BlueMotion nach Herstellerangaben bei 4,4 Litern auf 100 Kilometer, bei der Testfahrt waren es 5,7 Liter, doch man muss bedenken, dass die Testfahrten der Hersteller zu 40% durch die Stadt gehen, bei ungefähr 70 km/h, und erst danach Landstraße und Autobahn mit 180 km/h bis Vollgas befahren werden. Bei zurückhaltendem Fahren ist es also durchaus realistisch, die Werte des Herstellers zu erreichen.

Sind Sie neugierig geworden? Dann hier der Kostenpunkt: Der VW Passat Variant BlueMotion kostet 29 025 Euro inklusive der Trendline-Ausstattung und hat für seine Leistung somit einen akzeptablen Preis. Wer dennoch sparen möchte, kann auf den Passat Variant BlueMotion Technology zurückgreifen, der 725 Euro billiger ist, da er 4,5 L anstatt 4,4 L verbraucht, auf Stahl- und nicht auf Alufelgen steht und außerdem keine R-Line-Bauteile oder Leder am Lenkrad und Schalthebel hat. Für welches der beiden Modelle Sie sich auch entscheiden, es ist in jedem Fall eine gute Wahl.