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Toyota hat mit dem Avensis einen würdigen Passat-Gegner auf der Straße. Das neue Modell wird durch frisches Design und einen sparsamen Diesel-Motor aufgewertet. Mit 4,6 Litern fällt der angegebene Durchschnittsverbrauch ordentlich aus, als Limousine soll der neue Avensis sogar nur 4,5 Liter verbrauchen. Beim Antrieb wie bei den Preisen hat sich leider wenig getan. Auch die vorherigen Modelle des Toyota Avensis glänzen durch einen niedrigen Spritverbrauch und Pannenfreiheit. Diese sind weitaus erschwinglicher und in der Autobörse zahlreich vertreten. 

Optisch wurde der Avensis dennoch umfassend aufgewertet. Der Innenraum verströmt zwar wenig Esprit und Originalität, ist dafür aber solide und gut verarbeitet. Die biedere Limousine wird wahrscheinlich weiterhin ein unscheinbares Mauerblümchen bleiben, der Kombi dagegen ist schöner anzusehen. Deshalb entscheiden sich auch etwa acht von zehn Käufern in Deutschland für die praktischere Variante. Was beide gemeinsam haben: Die neu gezeichnete Frontpartie mit prägnantem Grill und Lufteinlass sowie schmaleren Scheinwerfern. Am besten sieht der Avensis aber von der Seite aus. Hier kann man eine sauber geführte, nach hinten leichte abfallende Dachlinie erkennen, leicht ausgestellte Kotflügel ergänzen das Design. 

Bei den Ausstattungslinien herrscht auch eine neue Ordnung. Jetzt gibt es drei Varianten des beliebten Allrounders: Die spärlich ausgestattete Basis-Version ist nicht aber nicht empfehlenswert. Wahrscheinlich werden sich die Avensis-Käufer vorwiegend für die vernünftige Life-Variante (ersetzt die bisherige Sol-Variante) entscheiden. Sie trumpft mit alltagstauglichen Sonderausstattungen wie Licht- und Regensensor, Tempomat, Klimaautomatik und dem Multimediasystem “Touch” auf. Bei der Executive-Variante sind noch einige luxuriöse Ausstattungsdetails mehr dabei. Insgesamt könnten sich Passat-Kunden aber von dem neuen Avensis sehr angesprochen fühlen.